中經(jīng)記者 路炳陽 北京報(bào)道

去年以來，我國鐵路安全形勢(shì)總體情況繼續(xù)向好。

近日，國家鐵路局發(fā)布《2024年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》（以下簡(jiǎn)稱《公報(bào)》）顯示，2024年全國（不含港澳臺(tái)，下同）鐵路交通事故死亡人數(shù)同比下降18％，全年全國鐵路未發(fā)生鐵路交通特別重大、重大事故。

據(jù)悉，國家鐵路局自2013年成立后開始發(fā)布《鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2024年，過去的12年間鐵路運(yùn)輸安全形勢(shì)持續(xù)向好。

其中，2024年全國鐵路發(fā)生較大事故2件，與2023年持平。2019至2023年，全國鐵路交通較大事故分別為13件、4件、1件、5件和2件。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)還顯示，12年來，全國鐵路未發(fā)生過特別重大、重大鐵路交通事故。

另外，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”）發(fā)布的《2024年統(tǒng)計(jì)公報(bào)》披露，當(dāng)年國家鐵路交通事故死亡人數(shù)同比下降26.7%，降幅高出全國鐵路8個(gè)百分點(diǎn)，這顯示出，當(dāng)前由國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)的國家鐵路安全形勢(shì)優(yōu)于全國鐵路。

國家鐵路局人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，中國鐵路已連續(xù)多年未發(fā)生重特大事故，創(chuàng)鐵路歷史上最安全的運(yùn)輸周期。十年來，國家鐵路局聯(lián)合國鐵集團(tuán)不斷完善安全法治建設(shè)，?強(qiáng)化責(zé)任體系，不斷推進(jìn)鐵路安全形勢(shì)向好，這包括對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施提升、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和強(qiáng)化技防手段。同時(shí)，鐵路應(yīng)急機(jī)制不斷完善，建立了多部門災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防范協(xié)調(diào)機(jī)制和鐵路與地方110聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提升了突發(fā)事件響應(yīng)能力。

就下一步鐵路安全工作重點(diǎn)方向，該人士表示，鐵路部門將加快實(shí)施時(shí)速120公里以下線路封閉工程，優(yōu)先改造穿越居民區(qū)的未封閉路段，減少行人非法上道風(fēng)險(xiǎn)；繼續(xù)改造剩余正線道口，推進(jìn)“平改立”工程，完善警示標(biāo)志與機(jī)車鳴笛聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。開展多場(chǎng)景應(yīng)急演練，針對(duì)自然災(zāi)害、設(shè)備故障等設(shè)計(jì)專項(xiàng)預(yù)案，對(duì)司機(jī)、調(diào)度員實(shí)施動(dòng)態(tài)心理評(píng)估與復(fù)訓(xùn)機(jī)制，降低人為失誤風(fēng)險(xiǎn)。

《公報(bào)》顯示，截至2024年年底，全國鐵路機(jī)車擁有量為2.25萬臺(tái)，其中，內(nèi)燃機(jī)車0.78萬臺(tái)，電力機(jī)車1.47萬臺(tái)。全國鐵路客車擁有量為8.1萬輛，其中，動(dòng)車組4806標(biāo)準(zhǔn)組、3.84萬輛，全國鐵路貨車擁有量為101.9萬輛。

2024年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到4.8萬公里；復(fù)線率60.8%；電化率76.2%；西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程6.6萬公里，全國鐵路路網(wǎng)密度168.5公里/萬平方公里，當(dāng)前全國鐵路機(jī)車駕駛?cè)藛T累計(jì)達(dá)到22.03萬人。

鐵路運(yùn)輸方面，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成51.75億噸，同比增長(zhǎng)2.8%。其中煤炭、冶煉物資、石油、糧食和化肥農(nóng)藥分別完成運(yùn)量28.24億噸、8.77 億噸、1.33 億噸、0.56 億噸、0.48億噸，同比增減分別為1.5%、-3.6%、2.1%、-17.6%和-5.2%，當(dāng)前鐵路大宗物資發(fā)送量占全國鐵路總發(fā)送量的82.34%；集裝箱運(yùn)量完成9.14億噸，比上年增長(zhǎng)15.5%。

就鐵路集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)原因，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原對(duì)記者表示，這主要是來自當(dāng)前大宗物資“散改集”的貢獻(xiàn)。李牧原稱，當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)陸的增長(zhǎng)主要依靠“散改集”。鐵路35噸敞口箱量在過去七八年快速增長(zhǎng)，廣泛應(yīng)用于大宗貨物的“散改集”，貢獻(xiàn)了近5年鐵路集裝箱運(yùn)輸增量市場(chǎng)的80%。

國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)處李鑫也對(duì)記者表示，鐵路集裝箱是近幾年鐵路貨運(yùn)創(chuàng)新工作之一，鐵路方面正努力從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的角色轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的物流企業(yè)。

李鑫透露，截至今年4月底，國鐵集團(tuán)共計(jì)開通6條干線鐵水聯(lián)運(yùn)線路，累計(jì)完成多式聯(lián)運(yùn)一單制集裝箱運(yùn)量1172TEU。截至4月23日，2025年鐵路集裝箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)了17%，集裝箱鐵路海運(yùn)量同比增長(zhǎng)10%。“這幾年平均的增幅穩(wěn)定在15%以上?！?/p>

（助理編輯：朱會(huì)珊 審核：杜麗娟 校對(duì)：翟軍）

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